Journal de bord, novembre 1-2

À Barcelone, dans le port Oneocean Pot Vell, le bambou avec son drapeau de la paix montre: «Nous voulons des ports pleins de navires qui hébergent et non de bateaux qui excluent.

1 - Novembre 2 - Le voyage de Marseille à Barcelone commence par peu de vent. Nous procédons à la navigation à voile et à moteur. Méfiez-vous des prévisions annonçant la libeccio ou la montée du vent du sud-ouest.

Inutile de dire que nous avons le vent dans les yeux. Essayons d'anticiper pour ne pas être pris au milieu du golfe de León.

La nuit, le vent augmente, les orages et les rafales de vent. Le matin, le véritable régime de libération commence et nous nous dirigeons vers Barcelone.

Le serpentin, parmi d’autres effets secondaires, a également celui qui vous rend abasourdi.

Au bout d'un moment, vous vous sentez comme une chaussette dans la machine à laver, pire: comme une chaussette fixée à la balustrade.

Lorsque nous voyons le profil de la Sail, le grand bâtiment qui domine le port de Barcelone, nous sommes tous, certains plus ou moins, un peu «smoothies».

Nous avons trouvé une place au port Oneocean Vell

Fatigué Nous avons trouvé une place à Oneocean Port Vell, une marina qui a quelque chose à voir avec nous. Nous slalomons entre des méga yachts aussi gros que des vaisseaux spatiaux.

Le bambou avec son drapeau de paix bercé par le vent ne semble pas digne de son regard.

Combien de vie ce bateau aurait à raconter, combien d’histoires de gens, combien d’histoires de chutes et d’ascensions, combien de milles, combien de rires, combien de pleurs, combien, comme on dit dans la montée de la grand-voile, "un désir immense pour la mer".

C'est beaucoup plus qu'un slogan, c'est un cri de guerre. L’histoire de ce navire a commencé chez 1982 lorsqu’il a quitté le chantier naval de la Baltique en Finlande.

Il change de main deux fois et quand il atteint le Fondation Don Antonio Mazzi Exodus Il a une tournée mondiale et dix ans de carrière derrière lui.

On dit que lorsque l'appel téléphonique est venu de l'armateur généreux qui voulait livrer le navire, personne n'a compris ce que c'était.

Don Antonio est un prêtre qui sait beaucoup de choses

Don Antonio est un prêtre qui sait beaucoup de choses: comment sortir les gens de l'ennui, comment créer un réseau de communautés pour les personnes qui, pour une raison ou une autre, se sont retrouvées marginalisées.

Il sait former des éducateurs et mille autres choses, il est certainement un prêtre de bataille en mission pour Dieu, mais il ne connaissait pas ou peu de navires, du moins au début.

Heureusement, il y avait une communauté sur l'île d'Elbe et le navire était destiné à cette fin.

Ainsi commença la troisième vie de bambou qui devint, probablement le seul cas au monde, le siège d’une communauté.

Ici, les jeunes qui font face au voyage pour retourner sur le chemin (et quelqu'un, il faut le dire, a eu un dérapage) ont de nombreux outils, y compris celui de la voile.

En bambou, vous devez apprendre à vous respecter et à respecter les autres pour avancer

Le bateau est un petit monde dans lequel vous devez respecter quelques règles, mais obligatoires (cela dépend de votre vie).

Vous devez apprendre à vous respecter et à respecter les autres pour pouvoir avancer. La mer vous apprend à avoir peur et à avoir du courage. Où vous pouvez littéralement laisser votre passé derrière vous et essayer d'être une nouvelle personne.

Maintenant, ne pensez pas que tout est une aventure fascinante mouillée par les vagues et les cheveux dans le vent.

Il y a eu des caravanes, des voyages éducatifs en mer d'enfants de la communauté, qui ont remporté un tel succès qu'ils ont obtenu le titre de "Caravane de l'Apocalypse".

Cependant, dans ce bateau, beaucoup de gens ont trouvé leur équilibre entre un virage et une lumière, un fort vent arrière et un grand calme.

Certains et certains sont devenus membres d'équipage et continuent maintenant sur d'autres navires le travail de navigation solidaire qu'ils ont appris sur le Bamboo.

Il est clair que nous n'épousons pas ce port pour les riches

Avec une histoire comme celle-ci, il est clair que nous n'épousons pas ce port pour les riches. Mais en dehors de 30-40, des nœuds se forment et les vagues montent et montent ... nous n'avons pas beaucoup d'options.

Une fois au mouillage, nous avons également mis des chaussettes, des sous-vêtements, des sacs de couchage et des chemises pour faire la différence avec ces méga yachts, en plus des drapeaux de la paix et des drapeaux de la mer Méditerranée de la Méditerranée.

Pour éliminer tout doute et nous différencier davantage, nous avons également mis les torchons.

Le lendemain matin, nous avons commencé à errer comme des martiens à la recherche d’averses (après tous ces jours passés en mer, nous commençons à "sentir mauvais"),
temps, nous comprenons qu’ils sont loin, à presque 800 mètres de la jetée où nous sommes amarrés.

Pourquoi mettre le jacuzzi sur le bateau?

Puis l'éclairage: c'est presque nul. D'autre part, pourquoi utiliser des douches ordinaires lorsque vous avez un jacuzzi sur votre bateau?

Bien que la vraie question soit: pourquoi installer le jacuzzi sur le bateau?

Il y aurait beaucoup à dire sur comment et pourquoi la mer est devenue un lieu de luxe.

Il était une fois, les travailleurs, les pauvres, les forçats et les aventuriers sont partis en mer. Aujourd'hui, tout un système veut faire de la mer un lieu de vie pour les riches.

Pourquoi est-ce vrai? Nous avons notre propre réponse: parce que la mer est la beauté. Et certains voudraient que cette beauté soit un privilège pour quelques-uns.

Nous, avec nos chaussettes au milieu des méga yachts, voulons revendiquer un autre chemin vers la mer: un océan de solidarité où la beauté est pour tout le monde.

Nous voulons des ports pleins de navires qui accueillent et non de navires qui excluent.

5/5 (Examen 1)

1 commentaire dans "Journal de bord, 1-2 novembre"

Laisser un commentaire